As rodovias concedidas do Estado de São Paulo ocupam dez das 20 primeiras posições do ranking nacional da Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). O resultado coloca a malha concedida paulista em destaque no levantamento, que avalia as condições da infraestrutura rodoviária brasileira, considerando aspectos como pavimento, sinalização e geometria da via.
Ao todo, São Paulo reúne 12 dos 20 trechos mais bem classificados do país, o equivalente a 60% das primeiras posições. Todos receberam avaliação Ótimo, a classificação máxima da pesquisa. O número de trechos paulistas com essa classificação entre os 20 melhores do Brasil passou de dez, em 2025, para 12, em 2026. Desse grupo, dez trechos são concedidos à iniciativa privada e dois estão sob gestão pública.
O protagonismo das concessões também aparece no ranking estadual: dos 20 trechos rodoviários mais bem avaliados de São Paulo, 17 estão sob gestão da iniciativa privada, o equivalente a 85% da lista. Os outros três são administrados diretamente pelo poder público. Entre os 20, 12 receberam classificação Ótimo e oito foram avaliados como Bom.
Veja as 20 melhores rodovias de São Paulo
Dos 20 trechos paulistas mais bem avaliados em 2026, 17 são concedidos e três estão sob gestão pública. Os 12 primeiros receberam classificação Ótimo, a mais alta da pesquisa.
1º – SP-270 (Presidente Epitácio–Ourinhos) | Concedida | Ótimo
2º – SP-320 (Rubinéia–Mirassol) | Pública | Ótimo
3º – SP-326 (Barretos–Matão) | Concedida | Ótimo
4º – SP-348 (Cordeirópolis–São Paulo) | Concedida | Ótimo
5º – SP-225 (Itirapina–Santa Cruz do Rio Pardo) | Concedida | Ótimo
6º – SP-021 (Arujá–São Paulo) | Concedida | Ótimo
7º – SP-070 (Taubaté–Guarulhos) | Concedida | Ótimo
8º – SP-270 (São Paulo–Itapetininga) | Concedida | Ótimo
9º – SP-463 (Ouroeste–Clementina) | Pública | Ótimo
10º – SP-334 (Cristais Paulista–Ribeirão Preto) | Concedida | Ótimo
11º – SP-310 (Mirassol–Cordeirópolis) | Concedida | Ótimo
12º – SP-340 (Mococa–Campinas) | Concedida | Ótimo
13º – SP-055 (Bertioga–Miracatu) | Concedida | Bom
14º – SP-333 (Sertãozinho–Florínea) | Concedida | Bom
15º – SP-322 (Bebedouro–Ribeirão Preto) | Concedida | Bom
16º – SP-330 (Igarapava–São Paulo) | Concedida | Bom
17º – SP-300 (Castilho–Jundiaí) | Concedida | Bom
18º – SP-425 (Parapuã–Presidente Prudente) | Concedida | Bom
19º – SP-280 (Santa Cruz do Rio Pardo–São Paulo) | Concedida | Bom
20º – SP-310 (Ilha Solteira–Mirassol) | Pública | Bom
A liderança nacional permanece com o trecho da Rodovia Raposo Tavares (SP-270) entre Presidente Epitácio e Ourinhos, com 272 quilômetros pesquisados. A rodovia manteve a primeira colocação em relação à edição de 2025 e recebeu novamente a classificação Ótimo.
LEIA TAMBÉM: Veja como as passagens de fauna nas rodovias concedidas de SP garantem segurança viária e proteção aos animais
Outro destaque é a Rodovia Brigadeiro Faria Lima (SP-326), no trecho entre Barretos e Matão, que avançou da 12ª para a quinta posição nacional. A Rodovia dos Bandeirantes (SP-348), entre Cordeirópolis e São Paulo, aparece em sétimo lugar, enquanto a Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros (SP-225), entre Itirapina e Santa Cruz do Rio Pardo, ocupa a décima colocação.
Entre as rodovias administradas diretamente pelo poder público, a Euclides da Cunha (SP-320), entre Rubinéia e Mirassol, alcançou o terceiro lugar nacional, subindo duas posições em relação a 2025. O desempenho reforça a presença de trechos paulistas bem avaliados tanto na malha concedida quanto na rede pública.
O desempenho das rodovias paulistas no levantamento oferece um retrato da qualidade dos trechos mais bem posicionados do estado e reforça a relevância da infraestrutura rodoviária para a mobilidade e a logística. No modelo de concessões, os contratos estabelecem obrigações de investimentos, conservação, operação e atendimento aos usuários, sob acompanhamento do poder público.
A política estadual de concessões busca combinar investimentos privados, modernização da infraestrutura e fiscalização dos serviços para ampliar a segurança, a eficiência dos deslocamentos e a qualidade das rodovias utilizadas pela população e pelo transporte de cargas.
O Governo de São Paulo mantém a modernização da malha rodoviária como uma das prioridades de seu programa de parcerias e investimentos. Entre os projetos estão as concessões da Lote Litoral Paulista, Rota Sorocabana, Nova Raposo, Lote Paranapanema e Rota Mogiana, que somam aproximadamente R$ 36 bilhões em investimentos previstos ao longo dos contratos.
Os projetos contemplam obras de ampliação de capacidade, melhorias na segurança viária e modernização da infraestrutura em diferentes regiões do estado. A estratégia busca ampliar a participação dos investimentos privados na qualificação da malha rodoviária, com compromissos contratuais de execução de obras, conservação e atendimento aos usuários, acompanhados e fiscalizados pelo poder público.
“Os resultados da CNT mostram a qualidade da infraestrutura rodoviária paulista e reforçam a importância de manter um programa contínuo de investimentos. Com as novas concessões, estamos ampliando os compromissos de modernização, segurança e melhoria dos serviços, levando infraestrutura de qualidade a diferentes regiões do estado”, afirma Thiago Nunes, secretário executivo de Parcerias em Investimentos do Governo de SP.
A Pesquisa CNT de Rodovias avalia as condições da infraestrutura rodoviária brasileira a partir de critérios relacionados ao pavimento, à sinalização e à geometria das vias. O ranking de 2026 reúne 535 trechos rodoviários, classificados nas categorias Ótimo, Bom, Regular, Ruim e Péssimo.